Yamaha XSR700 bản nâng cấp có gì?
Không lâu sau khi Yamaha XSR900 nhận được đợt nâng cấp lớn đầu tiên, đến lượt XSR700 cũng được cập nhật. Hôm nay, Yamaha đã chính thức giới thiệu mẫu XSR700 phiên bản mới, và điều bất ngờ là xe có hai phong cách riêng biệt: bên cạnh bản tiêu chuẩn, hãng còn ra mắt thêm phiên bản “XTribute”.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong đợt nâng cấp của XSR700 chính là diện mạo, thiết kế mới mang đậm dấu ấn của “người anh em” XSR900, gợi lại phong cách thẩm mỹ của thập niên 1980. Song hành với sự thay đổi về phong cách này, xe còn được trang bị hệ thống chiếu sáng toàn bộ bằng đèn LED. Về tổng thể, mẫu xe này phát triển dựa trên phiên bản hiện hành nhưng lại khoác lên mình phối màu cổ điển từng xuất hiện trên chiếc RD350LC (RZ350).
Đúng như tên gọi, phiên bản XTribute mới là sự tri ân dành cho mẫu xe địa hình cổ điển XT500 từ thập niên 1980, xe sở hữu các chi tiết mang phong cách hoài cổ như tấm chắn bụi phuộc trước và yên xe phẳng, kết hợp cùng lốp đa dụng Pirelli MT60 RS, tạo nên diện mạo mang đậm chất scrambler.
Tương tự như mẫu XSR900 hoàn toàn mới, XSR700 cũng đã được nâng cấp hệ thống chiếu sáng. Xe vẫn giữ nguyên thiết kế đèn pha tròn cổ điển nhưng được trang bị công nghệ LED với cấu trúc chia tầng trên-dưới cùng dải đèn định vị hình bán nguyệt. Đèn hậu cũng mang kiểu dáng tròn cổ điển và sử dụng công nghệ LED để đảm bảo khả năng quan sát tối ưu, bên cạnh đó, cả đèn xi-nhan trước và sau đều đã được nâng cấp lên loại LED.
Trên phiên bản XSR700 đã được cập nhật, cụm đồng hồ đã được chuyển sang vị trí phía trước bên trái để cải thiện tầm nhìn, mặc dù thiết kế của bản thân cụm đồng hồ vẫn được giữ nguyên. Vị trí lắp đặt mới này kết hợp hài hòa với cụm đèn pha hoàn toàn mới, mang lại cho XSR700 diện mạo phần đầu xe ấn tượng và khác biệt hơn.
Mẫu XSR700 mới được trang bị động cơ CP2 tương tự như trên phiên bản hiện hành, đây là loại động cơ hai xi-lanh thẳng hàng với thứ tự đánh lửa 270 độ, mang lại chi phí bảo dưỡng tương đối thấp và khả năng tản nhiệt cân bằng, đồng thời tạo ra âm thanh ống xả gợi nhớ đến động cơ V-twin.
Sau đợt cập nhật, xe được trang bị đĩa phanh trước lớn hơn (298mm), hệ thống phuộc trước cải tiến và lốp Michelin Road 5. Các cụm công tắc cũng được nâng cấp để đồng bộ với phần ghi-đông màu đen tuyền, đồng thời két nước được bổ sung các tấm ốp hai bên mới.
Yamaha XSR700 XTribute
Phiên bản XTribute sở hữu ghi-đông có thanh giằng ngang, thiết kế này không chỉ tăng thêm vẻ phong cách mà còn đảm bảo tư thế ngồi thẳng lưng đầy thoải mái. Ghi-đông rộng hơn giúp tăng lực đòn bẩy, giúp xe dễ dàng điều khiển ngay cả khi di chuyển ở tốc độ thấp.
Đáp ứng cả yêu cầu về thẩm mỹ lẫn tính thực dụng, bộ mâm 10 chấu của XSR700 XTribute được trang bị lốp Pirelli MT-60RS, giúp tôn lên vẻ đẹp phong cách Scrambler đồng thời mang lại khả năng bám đường tuyệt vời.
Để tri ân thiết kế của mẫu XT500, XTribute sở hữu phần yên xe phẳng hơn với logo XTribute được dập nổi tinh tế ở phía sau.
Với trọng lượng ướt chỉ 190 kg, XSR700 XTribute là một trong những mẫu xe scrambler nhẹ nhất trong phân khúc. Khung phụ bằng thép cùng kết cấu khung sườn nhỏ gọn mang lại sự linh hoạt và khả năng điều khiển vượt trội, biến XTribute thành lựa chọn lý tưởng cho những chuyến đi đầy phấn khích trên các cung đường thoáng đãng bên ngoài đô thị.
Để tri ân mẫu xe XT500, Yamaha XSR700 XTribute cung cấp tùy chọn hệ thống ống xả Akrapovič mang âm hưởng của dòng xe cổ điển này. Với lớp hoàn thiện màu đen, hệ thống ống xả 2-trong-1 cao cấp này không chỉ mang lại vẻ ngoài đầy uy lực mà còn tạo ra âm thanh mạnh mẽ, gai góc—đúng chất chiếc XT500 nguyên bản.