Việc triển khai hệ thống “hộ chiếu pin xe hơi”, cuộc chiến theo dõi lượng khí thải carbon bắ buộc đối với ngành công nghiệp xe điện toàn cầu

40% lượng khí thải carbon của xe điện đến từ quá trình sản xuất pin. Sản xuất một bộ pin 100kWh tạo ra trung bình 8-12 tấn CO₂, tương đương với lượng khí thải của một chiếc ô tô chạy xăng đi được 50.000 km. Trên toàn cầu, 70% Lithium, Coban và Niken được sản xuất ở các khu vực có “quy định môi trường lỏng lẻo”.

Các vấn đề như khai thác mỏ bằng lao động trẻ em ở Congo và sự cạn kiệt các mỏ muối ở Chile đều đang phải trả giá cho sự phát triển của “năng lượng sạch”. Quy định về pin của EU, dự kiến ​​được thực hiện vào năm 2027, yêu cầu mỗi viên pin phải được trang bị hộ chiếu kỹ thuật số, ghi lại lượng khí thải carbon trong toàn bộ vòng đời của nó, từ khai thác đến tái chế.

Người tiêu dùng có thể quét mã để xem thông tin như việc sử dụng lao động trẻ em, lượng nước ngọt tiêu thụ và lượng khí thải carbon từ vận chuyển. Biện pháp này đã gây ra một cuộc tranh luận gay gắt trên toàn cầu trong ngành công nghiệp pin.

Tận dụng lợi thế về chính sách và công nghệ, EU đang theo đuổi “bá quyền công nghệ xanh”, không chỉ cấm bán pin không có giấy phép xuất xứ ở châu Âu và áp thuế 50% đối với pin vượt quá giới hạn phát thải carbon, mà còn sử dụng công nghệ Blockchain để truy xuất nguồn gốc.

Tuy nhiên, lượng khí thải carbon của các nhà sản xuất pin trong nước chỉ bằng một phần ba so với các nhà sản xuất châu Á, làm dấy lên câu hỏi về khả năng bảo hộ thương mại. Các công ty Trung Quốc đang tích cực phản ứng. CATL đã áp dụng chiến lược “đổi than chì lấy Coban”, và BYD đang xây dựng “nhà máy Niken xanh” ở Đông Nam Á, mặc dù một số dự án vẫn đang đối mặt với tranh cãi về dữ liệu môi trường.

Mặt khác, Mỹ lại thể hiện tiêu chuẩn kép: Tesla ủng hộ hệ thống giấy phép xuất xứ nhưng từ chối tiết lộ dữ liệu tiêu thụ nước cho các mỏ Lithium, và các khoản trợ cấp của Đạo luật Giảm lạm phát cho pin sản xuất tại Bắc Mỹ đã gây ra tranh cãi. Nhật Bản và Hàn Quốc đang tìm kiếm những đột phá công nghệ.

Toyota đang phát triển pin phát thải thấp, giảm lượng khí thải Carbon xuống còn một phần năm so với mức ban đầu, tuy nhiên, LG New Energy đã bị phanh phui về việc làm giả dữ liệu bằng trí tuệ nhân tạo. Nga dán nhãn các mỏ Niken của mình là “trung hòa carbon”, và Ấn Độ thậm chí còn yêu cầu hộ chiếu phản ánh “đóng góp của phân bò vào việc sản xuất điện”, tạo ra một tình huống tranh cãi đầy kịch tính.

Về mặt công nghệ, khả năng truy xuất nguồn gốc bằng Blockchain gặp khó khăn trong việc thu thập dữ liệu và nguy cơ bị tấn công mạng, và việc làm giả dữ liệu bằng AI đang tràn lan. Các công ty tư vấn đang nắm bắt cơ hội này để cung cấp dịch vụ “tối ưu hóa” dữ liệu cho các nhà sản xuất ô tô nhằm kiếm lợi nhuận.

Nhìn về phía trước, “hệ thống hộ chiếu pin” có thể dẫn đến chủ nghĩa “tân thực dân”, buộc các khu vực sản xuất tài nguyên phải chấp nhận việc giám sát, một thị trường carbon đen đang nổi lên, với sự xuất hiện của “dịch vụ đóng gói hộ chiếu” và các giao dịch “chứng chỉ NFT carbon thấp”, trong khi người tiêu dùng quan tâm đến lượng khí thải carbon, cuối cùng họ lại có xu hướng chọn các sản phẩm giá thấp hơn.

Việc thực hiện hệ thống hộ chiếu pin đã cho thấy thực tế khắc nghiệt đằng sau cuộc cách mạng xanh trong ngành công nghiệp xe điện. Trung hòa carbon không chỉ là vấn đề công nghệ, mà còn là vấn đề công bằng toàn cầu. Như những người khai thác đã hỏi, “Các ông cấp hộ chiếu cho pin, nhưng tại sao các ông không cấp hộ chiếu nhân quyền cho chúng tôi?” Chìa khóa của cuộc cách mạng này nằm ở việc liệu nhân loại có sẵn sàng trả cái giá xứng đáng cho năng lượng xanh thực sự hay không.