Nếu không biết về nước làm mát động cơ, người lái xe rất có thể sẽ nhận “quả đắng”

Trên đường cao tốc giữa cái nóng như thiêu đốt của mùa hè, một chiếc đang bon bon trên đường đột nhiên phun khói trắng và vội vàng tấp vào làn đường khẩn cấp. Hơi nước bốc lên từ dưới nắp ca-pô khiến người lái xe hoang mang. Đằng sau cảnh tượng quen thuộc này thường ẩn chứa một yếu tố quan trọng nhưng thường bị bỏ qua, đó là nước làm mát động cơ.

Là “mạch máu” của hệ thống làm mát động cơ, nước làm mát đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo hoạt động an toàn của xe. Trong rất nhiều tình huống ví dụ như chuột cắn đứt dây tuần hoàn hệ thống nước làm mát hay người lái xe không chú ý để cạn kiệt nước làm mát, hậu quả thật khôn lường.

Nhẹ thì cũng nằm đường, mà nếu như tài xế lại là người chưa cập nhật kiến thức phổ quát này, đặc biệt là phụ nữ khi sảy ra tình huống hết nước làm mát, động cơ quá nhiệt bị thổi gioăng mặt máy thì khả năng cao hệ thống động cơ sẽ phải đại tu lại toàn bộ, rất tốn kém.

Khi động cơ ô tô hiện đại hoạt động, nhiệt độ buồng đốt có thể đạt trên 2000℃. Ngay cả sau khi làm mát, khoảng 30% nhiệt lượng vẫn cần được xử lý. Được bơm nước đẩy, nước làm mát tuần hoàn giữa áo nước của động cơ và bộ tản nhiệt, hoạt động như một bộ điều chỉnh nhiệt độ chính xác.

Khi nhiệt độ động cơ dưới 85℃, bộ điều nhiệt duy trì chế độ tuần hoàn nhỏ để giúp động cơ nhanh chóng nóng lên, một khi nhiệt độ vượt quá giá trị tới hạn, hệ thống sẽ tự động chuyển sang chế độ tuần hoàn lớn, trao đổi nhiệt với không khí thông qua lưới tản nhiệt.

Nước làm mát động cơ chất lượng cao cung cấp nhiều chức năng bảo vệ như: chất làm mát gốc ethylene glycol có thể hạ điểm đóng băng của nước xuống -40℃ và nâng điểm sôi lên 130℃, ngăn ngừa đóng băng trong điều kiện cực lạnh và sôi trong điều kiện cực nóng, chất ức chế ăn mòn phủ lên bề mặt kim loại tạo thành một lớp màng bảo vệ, ngăn ngừa ăn mòn các bộ phận như khối xi lanh hợp kim nhôm và bình chứa nước bằng đồng, các chất phụ gia đặc biệt cũng ức chế sự hình thành cặn và giữ cho các đường ống hệ thống làm mát không bị tắc nghẽn.

Các chất làm mát thông dụng trên thị trường có thể được chia thành hai loại: gốc ethylene glycol và gốc propylene glycol dựa trên chất lỏng cơ bản của chúng. Loại đầu tiên có hiệu quả chi phí cao và chiếm hơn 90% thị phần, trong khi loại thứ hai có khả năng phân hủy sinh học tốt hơn nhưng đắt hơn.

Hệ thống màu sắc ẩn chứa một bí mật: màu xanh lá cây (G11) đại diện cho công nghệ muối vô cơ truyền thống, màu xanh lam (G12) sử dụng công nghệ axit hữu cơ, và màu tím (G13) là sự kết hợp của propylene glycol và axit hữu cơ.

Các màu khác nhau tương ứng với các công thức chống ăn mòn cụ thể, việc trộn lẫn không đúng cách sẽ tạo ra các kết tủa dạng bông. Chất làm mát gốc axit hữu cơ (OAT) mang tính cách mạng, kéo dài tuổi thọ bảo vệ lên đến 5 năm/250.000 km, với cơ chế ức chế ăn mòn chuyển từ bảo vệ thụ động sang sửa chữa chủ động.

Chất làm mát chính hãng của Honda Type 2 và Volkswagen G13 sử dụng công nghệ đệm silicat để liên tục trung hòa các chất axit trong hệ thống. Dữ liệu thực nghiệm cho thấy việc sử dụng chất làm mát đạt tiêu chuẩn có thể kéo dài tuổi thọ bơm nước lên 40% và cải thiện hiệu quả tản nhiệt lên 15%.

Mức đo chất làm mát nên được duy trì giữa vạch MAX và MIN trên bình giãn nở chứa nước làm mát mà bạn dễ dàng nhìn thấy sau khi mở nắp ca pô, và việc kiểm tra trực quan hàng tháng là bắt buộc. Chủ xe ở các vùng lạnh giá nên đặc biệt chú ý đến điểm đóng băng, thông số -35℃ là đủ cho hầu hết các vùng khí hậu lạnh.

Đối với các xe thường xuyên khởi động nguội do lái xe đường dài quãng ngắn, nên thay chất làm mát sau mỗi 2 năm hoặc 40.000 km. Việc tự thay thế phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình “xả – làm sạch – đổ đầy – xả”. Khi sử dụng nước cất để pha loãng, cần có máy đo nồng độ, Dung dịch chống đông nồng độ 50% đảm bảo hiệu quả hoạt động ở nhiệt độ xuống đến -37℃ đồng thời đạt được khả năng truyền nhiệt tối ưu.

Trong trường hợp rò rỉ đột ngột, việc bổ sung khẩn cấp nên sử dụng cùng loại sản phẩm và lượng nước tinh khiết thêm vào không được vượt quá 15% tổng thể tích. Khi đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát sáng lên trên bảng điều khiển (cũng gọi là cảnh báo quá nhiệt động cơ) hãy táp vào lề ngay lập tức và dừng xe, không nên mở gioăng mạt máy trong thời điểm này, và an toàn nhất hãy gọi cứu hộ nơi gần nhất nếu bạn chưa biết cách xử lý

Người lái xe nên nhận ra rằng chất lỏng chảy êm ái trong các đường ống chính là người bảo vệ quan trọng cho trái tim của chiếc xe. Chọn đúng loại nước làm mát và bảo dưỡng đúng cách không chỉ là sự chăm sóc nhẹ nhàng cho các hệ thống cơ khí mà còn là một cam kết quan trọng đối với sự an toàn khi lái xe của bạn.