Ducati 916 – Vẻ đẹp hoang dã với không lẫn vào đâu được…
Nếu phải chọn một chiếc mô tô thể hiện rõ nhất vẻ đẹp thẩm mỹ của những chiếc siêu xe thập niên 1990, thì Ducati 916 chắc chắn là một cái tên không thể bỏ qua. Chiếc xe này lần đầu tiên ra mắt tại Triển lãm Mô tô Quốc tế EICMA năm 1993 ở Milan và chính thức được bán ra thị trường vào năm 1994.
Ducati 996 là dòng xe mô tô thể thao của Ducati được sản xuất từ năm 1999 đến năm 2002, dựa trên mẫu 916 trước đó. Từ năm 1999 trở đi, dòng xe 996 có ba phiên bản: phiên bản cơ bản (hay Biposto), 996S với hệ thống treo Öhlins, và 996SPS (chỉ dành cho thị trường châu Âu), mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn nhờ sử dụng một số bộ phận bằng titan và sợi carbon.
Năm 2001, 996R thay thế 996SPS và trang bị động cơ Testastretta 998cc (60,9 inch khối) mới. Ngoài ra còn có phiên bản 748cc với công suất thấp hơn một chút. Các mẫu xe 996 có piston lớn hơn 98mm (3,9 inch), van lớn hơn, trục khuỷu chắc chắn hơn và vỏ động cơ được phát triển từ 916 SPS.
Tuy nhiên, do khả năng phân phối công suất trục cam mượt mà hơn và công suất cực đại thấp hơn của 916 (83,5 kW (112,0 mã lực), so với 92,4 kW (123,9 mã lực của SPS), 996 đã áp dụng hệ thống nạp hoàn toàn mới với hai kim phun nhiên liệu cho mỗi xi-lanh.
Thiết kế mới cũng bao gồm hộp lọc gió mới và hệ thống ống xả độc đáo dưới yên xe. Khung gầm cũng được cải tiến, với bánh xe nhẹ hơn và kẹp phanh, đĩa phanh và má phanh chắc chắn hơn so với 916.
Hệ thống treo vẫn giữ thiết kế Showa, nhưng cả giảm xóc trước và sau đều có thể điều chỉnh độ giảm chấn và tải trọng. Các nâng cấp vào năm 2000 bao gồm việc thay thế bánh xe bằng bánh xe Marchesini mới. Phuộc trước cũng được xử lý bằng titan nitrit để giảm ma sát. Nan hoa cũng được thay đổi từ vành ba nan của 916 sang thiết kế năm nan mới.
Trong một cải tiến khác vào năm 2001, bộ giảm xóc sau của 996 được thay thế bằng Öhlins thay vì Showa. Năm 2002, mẫu 996 được thay thế bởi Ducati 998.
Được thiết kế bởi nhà thiết kế huyền thoại Massimo Tamburini, nó được nhiều người coi là một trong những mẫu xe quan trọng nhất trong lịch sử của Ducati. Điều làm nên sự đặc biệt của Ducati 916 không chỉ là tốc độ của nó.
Mặc dù chắc chắn đã có nhiều mẫu mô tô hiệu suất cao trước đó, nhưng 916 đã kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ, cấu trúc cơ khí, khả năng điều khiển cân đối và biểu cảm cảm xúc. Phần đầu xe thấp, đèn pha đôi dễ nhận biết, phần giữa xe nhỏ gọn, đuôi xe vuốt lên, ống xả kép dưới yên xe, khung thép ống, càng sau đơn… những yếu tố này sau đó đã trở thành những đặc điểm hình ảnh được nhận biết rộng rãi của những chiếc mô tô hiệu suất cao của Ducati.
Vì vậy, 916 không chỉ là một mẫu xe của Ducati, nó giống như một cột mốc trong thiết kế siêu xe thập niên 1990.
Về mặt lịch sử, tầm quan trọng của chiếc 916 cũng rất rõ ràng. Sự xuất hiện của nó trùng hợp với giai đoạn Ducati củng cố hình ảnh của mình trong phân khúc xe thể thao hiệu suất cao. Thành công của 916 không chỉ đến từ vẻ ngoài mà còn từ sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ đua xe và thẩm mỹ đường phố.
Động cơ L-twin Desmoquattro, cùng với khung thép ống mang tính biểu tượng, đã mang lại cho chiếc mô tô cả cá tính cơ khí riêng biệt và khả năng nhận diện thương hiệu mạnh mẽ. Sau đó, vào những năm 1990, Ducati 916 đã để lại dấu ấn không thể xóa nhòa trên đường đua Giải vô địch Superbike thế giới, củng cố thêm vị thế huyền thoại của nó.
Tuy nhiên, xét từ góc độ thiết kế, khía cạnh quyến rũ nhất của 916 là dáng vẻ “ngay cả khi đứng yên, nó dường như đang chuyển động về phía trước”. Các đường nét của nó không phức tạp, thậm chí còn rất tinh tế. Nhưng chính sự tinh tế này lại làm cho tỷ lệ, đường cong và cấu trúc trở nên vô cùng quan trọng.
Bạn sẽ thấy rằng chiếc mô tô này hầu như không có bất kỳ chi tiết thừa nào, phần đầu xe sắc nét, đường eo thon gọn và phần đuôi xe vuốt lên, khiến toàn bộ chiếc xe trông giống như một tác phẩm điêu khắc màu đỏ được tạc từ không trung.
Không phải là thêm thắt những chi tiết thiết kế cầu kỳ, mà là sử dụng từng đường nét để thể hiện tốc độ. Đó là lý do tại sao, ngay cả hơn ba mươi năm sau, Ducati 916 vẫn trường tồn theo thời gian. Điều thực sự làm nên một chiếc xe cổ điển không chỉ là sự hoài niệm, mà còn là sự kết hợp hoàn hảo giữa chức năng, kỹ thuật, tốc độ và thẩm mỹ. Nếu chỉ xét về thiết kế, liệu 916 có phải là chiếc Ducati cổ điển nhất trong suy nghĩ của bạn?