Hệ thống giám sát điểm mù BSM/ BSD và những thông tin cần biết

Công nghệ giám sát điểm mù BSM/ BSD  là hệ thống hỗ trợ người lái được xây dựng và phát triển giúp chúng ta dễ dàng nhận diện được các phương tiện, con người và vật cản khác trong các điểm mù khi lái xe. Với sự phát triển của công nghệ xe thông minh, hệ thống giám sát điểm mù là một phần công nghệ an toàn không thể thiếu hiện nay được cung cấp như một tính năng bắt buộc

Trong điều kiện giao thông đô thị và đường cao tốc, gương chiếu hậu của xe luôn có những điểm mù mà mắt thường không thể nhìn thấy, khiến nguy cơ va chạm và tai nạn tăng cao khi chuyển làn.

Hệ thống giám sát điểm mù (BSM), một thành phần quan trọng của hệ thống an toàn chủ động ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến), có thể giám sát điều kiện đường xá hai bên và phía sau xe trong thời gian thực, cung cấp cảnh báo bằng ánh sáng và giọng nói cho các phương tiện đang đến gần trong điểm mù để tránh rủi ro khi chuyển làn.

Công nghệ BSM và BSD là tương đồng, BSD là viết tắt của Blind Spot Detection, thường được biết đến với tên gọi giám sát điểm mù. Nó giống như một nhân viên an toàn vô hình cho hai bên và phía sau xe của bạn. Sử dụng radar sóng milimét ở cả hai bên phía sau xe, nó quét các điểm mù của các làn đường liền kề trong thời gian thực, bao phủ phạm vi 10-15 mét về phía hai bên và phía sau xe.

Vậy hệ thống giám sát điểm mù hoạt động như thế nào? Có hai cấp độ cảnh báo cho kết quả siêu trực quan:

1. Cảnh báo cấp 1 (Chỉ thông tin)

Tự động kích hoạt ở tốc độ ≥10km/h. 1. Khi có xe đi vào điểm mù, đèn vàng nhỏ trên gương chiếu hậu tương ứng sẽ sáng, nhắc nhở bạn rằng có xe ở bên cạnh và phía sau, và cần thận trọng khi chuyển làn.

2. Cảnh báo cấp 2 (Cảnh báo nguy hiểm)

Nếu có xe trong điểm mù và bạn đang ra tín hiệu chuyển làn, đèn cảnh báo sẽ nhấp nháy liên tục và phát ra tiếng bíp. Một số mẫu xe cũng có chức năng rung vô lăng/ghế ngồi, và bảng điều khiển sẽ làm nổi bật xe nguy hiểm bằng màu đỏ, buộc phải ngăn chặn các thao tác nguy hiểm.

Ngay cả trong mưa, sương mù hoặc ban đêm trong đường hầm, radar sóng milimét vẫn ổn định, không bị ảnh hưởng bởi ánh sáng và độ ẩm, khiến nó đáng tin cậy hơn nhiều so với mắt người. Trong các tình huống giao thông đông đúc trên đường cao tốc, tầm nhìn kém vào ban đêm và gương chiếu hậu bị mờ trong mưa, BSD (Phát hiện điểm mù) mang lại những lợi thế đáng kể, giảm đáng kể các vụ va chạm khi chuyển làn.

BSD/ BSM cực kỳ hữu ích trong các trường hợp sau:

Vượt xe và chuyển làn trên đường cao tốc: Tự động xác định các phương tiện trong điểm mù khi các phương tiện lớn che khuất gương chiếu hậu.

Giao thông đông đúc trên đường cao tốc đô thị: Ngăn ngừa va chạm từ phía sau với các phương tiện ở làn đường liền kề.

Di chuyển ban đêm: Ánh sáng yếu, gây khó khăn trong việc quan sát hai bên và phía sau; cảnh báo đèn pha luôn sẵn sàng.

Thời tiết mưa hoặc sương mù: Gương chiếu hậu bị ướt và không rõ nét, nhưng radar không bị ảnh hưởng bởi thời tiết.

Lùi xe ra khỏi chỗ đậu: Kết hợp với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau để tránh va chạm với xe máy điện trong khu dân cư.

Tuy nhiên, BSD không phải là giải pháp vạn năng!

1. Hệ thống không hoạt động dưới 10km/h; không nên hoàn toàn dựa vào nó khi điều khiển xe ở tốc độ thấp.

2. Nếu radar cản trước bị che khuất bởi bùn hoặc tuyết, khả năng nhận diện sẽ thất bại; hãy nhớ làm sạch ngay lập tức.

3. Độ chính xác phát hiện giảm ở những khúc cua gấp và dốc, luôn kiểm tra gương chiếu hậu bằng tay trước khi chuyển làn.

4. Nó chỉ cung cấp các cảnh báo bổ trợ và không thể hoàn toàn thay thế việc quay đầu kiểm tra; thói quen an toàn là rất cần thiết.

Nguồn gốc của công nghệ giám sát điểm mù – BSM

Năm 1995, kỹ sư George Platz đã đệ trình một báo cáo kỹ thuật lên Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) nhằm mục đích cải thiện vấn đề điểm mù đối với người lái xe. Ông đề xuất điều chỉnh gương chiếu hậu trung tâm và hai bên của xe để giảm thiểu tác động của những điểm mù này đến an toàn lái xe.

Sau quá trình nghiên cứu sâu rộng, Prazer đã phát triển thành công công nghệ được cấp bằng sáng chế mang tên “BlindZoneMirror™”, một loại gương cong phụ trợ có thể được lắp đặt trên gương chiếu hậu hai bên của xe để cải thiện hiệu quả khả năng quan sát điểm mù.

Sau đó, công nghệ được cấp bằng sáng chế này đã được Công ty Ford Motor tại Hoa Kỳ áp dụng vào các mẫu xe như Ford Fusion Hybrid.

Volvo đã phát triển Hệ thống Thông tin Điểm mù (BLIS) từ rất sớm, lần đầu tiên áp dụng nó cho mẫu Volvo S80 thế hệ thứ hai vào năm 2007. Hệ thống này thu thập hình ảnh hai bên và phía sau xe bằng các camera được gắn bên dưới gương chiếu hậu và sử dụng công nghệ nhận dạng hình ảnh để xác định các phương tiện hoặc xe máy phía sau, nhưng nó chỉ hoạt động ở tốc độ trên 40 dặm/giờ. Tuy nhiên, hệ thống này có những hạn chế trong điều kiện tầm nhìn kém như sương mù dày đặc hoặc mưa.

Đánh giá sai rủi ro. Trong thời gian Volvo còn là một phần của Ford, các hệ thống tương tự đã được sử dụng rộng rãi trong các thương hiệu của hãng, chẳng hạn như Lincoln MKZ.

Mazda trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên giới thiệu hệ thống tương tự. Trong phiên bản nâng cấp của Mazda CX-9 thế hệ đầu tiên vào năm 2008, các mẫu xe cao cấp hơn đã được trang bị hệ thống BSM (Giám sát điểm mù), nhưng phải đến năm 2013, hệ thống này mới trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng xe. Hơn nữa, vào tháng 8 năm 2015, Mitsubishi Motors Bắc Mỹ đã thông báo rằng Mitsubishi Montero Sport thế hệ thứ tư năm 2016 (phiên bản Nhật Bản của Pajero) sẽ bao gồm hệ thống BSW (Phát hiện điểm mù) như trang bị tiêu chuẩn.

Nguyên lý hoạt động của BSM – Blind Spot Detection System

Hệ thống hoạt động bằng cách sử dụng cảm biến radar 24GHz để phát hiện các phương tiện trong điểm mù, cảm nhận khoảng cách và tốc độ của các phương tiện phía sau ở các làn đường liền kề.

Nếu khoảng cách và tốc độ của xe được đánh giá là gây nguy hiểm cho người lái khi chuyển làn, một tín hiệu cảnh báo bằng ánh sáng và âm thanh sẽ được hiển thị trên gương chiếu hậu bên trái hoặc bên phải để cảnh báo người lái. Hệ thống này có thể phát hiện phương tiện ở khoảng cách 70 mét và hoạt động ở tốc độ từ 15 đến 250 km/giờ.

Nhiều người cho rằng hệ thống cảnh báo điểm mù là một tính năng thừa thãi và hào nhoáng, nhưng trên thực tế, hầu hết các vụ tai nạn va chạm bên hông đều bắt nguồn từ điểm mù. Cho dù đó là xe chạy xăng hay xe năng lượng mới, hãy ưu tiên mua phiên bản có BSD. Những người lái xe thường xuyên trên đường cao tốc đều biết điều này, một cảnh báo duy nhất có thể tiết kiệm tiền triệu cho chi phí sửa chữa.