Cuộc đua “tổng bằng không” ở thị trường xe điện Trung Quốc có lẽ đã qua đi, mất mát quá nhiều
Số liệu mới nhất đã được công bố – Số lượng xe hơi sở hữu tại Trung Quốc đã chính thức vượt quá 370 triệu chiếc, đứng đầu thế giới về doanh số bán hàng trong 17 năm liên tiếp. Số lượng người có giấy phép lái xe đã đạt 525 triệu người.
Từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, thị trường ô tô Trung Quốc đã cho ra mắt tổng cộng 542 mẫu xe mới. Đó là trung bình 108 mẫu xe mỗi tháng, hay 3,6 mẫu xe mỗi ngày. Nói cách khác, tần suất ra mắt xe mới gần giống với tần suất các bữa ăn của bạn. Ba bữa chính mỗi ngày, cộng thêm một bữa ăn khuya – 3,6 mẫu xe mỗi ngày.
Một số chi tiết đáng chú ý: Tỷ lệ sử dụng xe năng lượng mới đang tiến gần đến 50%. Năm ngoái, 12,93 triệu xe năng lượng mới đã được đăng ký, gần một nửa số xe mới là xe điện.
Vẫn còn rất nhiều dư địa để tăng số lượng xe hơi sở hữu trên mỗi nghìn người. Trung Quốc có khoảng 250 xe hơi trên mỗi nghìn người, trong khi Mỹ có 868, về lý thuyết vẫn còn dư địa để tăng gấp ba lần.
Kỷ nguyên của việc giữ chân khách hàng đã đến. Trong nửa cuối năm, các công ty ô tô không cạnh tranh về số lượng bán ra mà là về việc giữ chân khách hàng. Số lượng xe cũ đăng ký đã vượt quá số lượng xe mới đăng ký trong sáu năm liên tiếp. Bạn sở hữu bao nhiêu xe?
Cuộc chiến giá cả khốc liệt trên thị trường ô tô, vốn đặc trưng bởi sự cạnh tranh gay gắt và giảm giá trong hai năm qua, cuối cùng đã thay đổi, với cuộc chiến giá cả phần lớn đã lắng xuống. Lợi nhuận ngành đã bị thu hẹp xuống chỉ còn 3,2%, khiến việc dựa vào giá thấp để thúc đẩy doanh số trở nên không khả thi.
Với tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới đạt 63%, chiến lược thu hút khách hàng bằng cách giảm giá không còn hiệu quả. Trong quý 1 năm 2026, giá trị đơn hàng trung bình của bốn nhà sản xuất ô tô lớn trong nước đều tăng, với Great Wall và BYD duy trì giá trung bình khoảng 160.000 nhân dân tệ cho một mẫu xe.
Thay vì dựa vào giảm giá, các công ty này đang tận dụng thế mạnh cốt lõi của mình để nâng cao vị thế thương hiệu. Công nghệ đang định hình lại giá trị của thị trường ô tô. Giờ đây, người tiêu dùng không chỉ tập trung vào giá cả, phạm vi hoạt động, sạc nhanh, lái xe thông minh và dịch vụ hậu mãi là những yếu tố quan trọng cần xem xét.
Giá trị đơn hàng trung bình đã trở thành tiêu chuẩn mới cho sức mạnh của các nhà sản xuất ô tô. Việc chỉ đơn giản giảm giá để thúc đẩy doanh số sẽ chỉ gây nguy hại cho sự phát triển lâu dài. Trong tương lai, cạnh tranh sẽ dựa trên công nghệ, chất lượng và sức mạnh thương hiệu. Người mua sẽ có xu hướng cân nhắc một cách hợp lý về sức mạnh tổng thể của một mẫu xe mới “được chào đời”
